全球最强环保节能SUV

发布日期: 2020-06-18 15:46:17 阅读量:669

奇趣现代

全球最强环保节能SUV很难想像X6 ActiveHybrid是款複合油电动力车,因为印象中一般Hybrid车都配置CVT 无段自动变速系统,驾驭起来总觉得和传统变速箱有明显差异,X6 ActiveHybrid却是採用密齿比的七速自排变速箱,只不过与电动马达巧妙结合后能因应车况提供四种模式,也因此驾着X6 ActiveHybrid就和一般X6没啥两样,不过在停停走走的塞车路段可就发挥功效。
全球最强环保节能SUV如果你以为美国地广辽阔开车顺畅,那可就大错特错,因为在大都会地区每到上班巅峰时间高速公路可是动弹不得,位于佛罗里达州南部的迈阿密也是如此,从下榻的饭店出发照着BMW原厂规划路线前进,X6 ActiveHybrid沿着海岸线往北前进,途中转进部分市区路段,再沿着95号高速公路往南,却碰上高速公路最壅塞的时间,X6 ActiveHybrid卡在车阵中动弹不得,这时所配置的电动马达就发挥功用。
外观造型、内装配备都和汽油版X6完全相同的X6 ActiveHybrid,就连实际驾驶时也很难分辨到底是纯汽油还是複合动力,然而在交通拥塞的迈阿密高速公路上,倒能体验这种差异。X6 ActiveHybrid所搭载的4395cc V8 DOHC双轮增压汽油引擎原本就动力充沛,提供407hp/5600-6400rpm马力与61.2kgm/1750-4500rom扭力,整合以24kW镍氢电池供电系统,前后两具同步马达所提供额外的动力,换算下来相当于86hp/91hp最大马力与26.5/28.4kgm峰值扭力,整个系统可发挥485hp/79.5kgm的强劲功率,要让重量超过两公吨的X6 ActiveHybrid动起来可算轻而易举,且0-100km/h加速仅需5.6秒,然而这些「性能」都和我无缘,尤其在龟速行进的95号高速公路上,仅能以时速60km/h以下速度让X6 ActiveHybrid缓缓前进,但这时是以电动马达驱动,V8心脏处于休眠状态,虽然和X6那种强悍性能完全沾不边,但是在这段塞车路段上我开得心安理得,就当做是作功德,毕竟这时的X6 ActiveHybrid吐不出半点碳氧化物,而是无污染又不浪费能源的电动模式,至于那种高速驾驭、贴背感的乐趣,在迈阿密我是无缘享受。
虽说4.4L V8 DOHC引擎的宁静和精緻度相当高,但若和纯电动相比在怠速与加速时就明显出现运转声浪,X6 ActiveHybrid在60km/h以下处于eDrive模式,安静度可是很高,但在持续使用下仅能行驶2.5公里,所幸停停走走的高速公路能进行充电,使得eDrive的行驶距离变长;在路况稍微许可下油门踏板踩深点,旋即变成引擎与马达共同加速的eBoost模式,这时就可感受到冲劲,让人会上瘾的贴背感就这幺出现;一如所有Hybrid或者电动车款,当踩下煞车踏板时进入Charge模式,这就是将动能转换成电能的储存模式。而当电力用尽时则进入Drive模式,也就是4.4L V8 TwinPower的涡轮增压引擎发挥作用的时候,这时驾驭的感觉完全和汽油车没啥两样,引擎也发出低沈的声浪。
此外密齿比七速自排变速箱堪称X6 ActiveHybrid的一大绝活,也是BMW相当自傲的科技,主要是一般Hybrid车的动力都採用CVT,但X6 ActiveHybrid却是传统自排设计,至于有什幺样的差异,请看下回分解。
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