开发世界最小4WD系统为目标,MAZDA同时追求环保与乐趣

发布日期: 2020-07-08 17:35:45 阅读量:630

国内金融

开发世界最小4WD系统为目标,MAZDA同时追求环保与乐趣虽说目前市场上有不少的SUV或者Crossover,但真正大量的还是属于二轮驱动,主要是增加四轮驱动后整体变重,会影响油耗与性能表现,但日本MAZDA却以开发出世界最小的四轮驱动系统为目标,不仅能兼顾经济性,操控乐趣和性能可一点也没因此而有所打折。
开发世界最小4WD系统为目标,MAZDA同时追求环保与乐趣由MAZDA自行开发且傲视全球的SKYACTIV科技,包含SKYACTIV-G/SKYACTIV/-D高压缩比引擎、SKYACTIV DRIVE高效率变速箱、SKYACTIV BODY轻量化高刚性车体以及SKYACTIV CHASSIS优异操控底盘等四大领域,当然也陆续装载于CX-5、Mazda 6(Atenza)、Mazda 3(Axela)、Mazda 2(Demio)、Roadster上,其中身为天空首部曲的CX-5,更因为具有前轮驱动和四轮驱动两种设定,特别针对四轮驱动系统重新设计,以轻量化为首要原则,根据了解比起过去重量少了30﹪,不过MAZDA并不因此自满,因为开发出全球体积最小又最轻量化的四轮驱动系统,才是这家来自日本广岛车厂的目标。
基本上CX-5是MAZDA运用SKYACTIV技术最彻底的首部曲,无论车体结构、动力系统都採用最新科技打造,不仅造型导入MAZDA新世代魂动设计理念,以多重线条下营造实践流畅美学的设计理念,就连经济表现也打破SUV给人耗油的印象。在全车设计均导入了MAZDA最新SKYACTIV技术,包含动力系统引擎与变速箱、车体设计、底盘悬吊设计等,除了达到轻量化的目的外,针对性能操控、经济节能与安全防护方面都有着相当的水準。当然MAZDA也没有放过最不为人注意的四轮驱动系统,所以在扭力转换器、差速器等装置上都进行小型化与轻量化工程,同时维持承受高扭力与动力传输分配的可靠度,因此CX-5给顾客的满意度相当高,尤其在日本北海道地区更受不少消费者喜爱。
既然有了CX-5成功案例,MAZDA也着手开发更小型的四轮驱动系统,并陆续装载于其他乘用车上,这也包含新Demio以及即将问世的CX-3,正因为这些车款的体积较小,所以四轮驱动系统势必要更小更轻,如此一来才不会因提升行车安全而失去乐趣及经济性。
 
相关文章